3月12日，随着“三航桩22”打入一根长84米的钢管桩精准钉入海底岩层，由国内首艘自主研发的110米旋转式打桩船亮剑东海，助力台州湾陆岛联动综合码头工程项目建设。 

“三航桩22”由中交三航局、中交租赁投资，上海振华重工建造。作为我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的国内首艘旋转式打桩船，该船填补了我国旋转式打桩船领域的空白，被称为“国之利器”。本次也是该轮去年上水后，首次进入施工。 

“三航桩22”船体长达99米，宽34米，深7.2米，满载时吃水4米，桩架高耸入云，达110米，能够应对150吨重的沉桩任务。船上配备的起重机吊重能力惊人，最大可达1000吨，相当于一次性可举起200头重5吨的非洲象。有效沉桩深度可达95米，加上当前水深，最大植桩外径为3米，而通航高度则被精心控制在47米以下。 

这艘非自航船舶在沉桩效率和能力上，相比传统的变幅式打桩船有了显著提升。它对运输船的靠泊要求更为宽松，通过灵活的回转方式调整船身姿态，大大缩短了沉桩作业的时间。更为先进的是，它的臂架可以折叠，这意味着它还能承担老旧码头改造补桩的新任务。 

“三航桩22”适用范围广泛，无论是近海、沿海还是遮蔽海域，都能进行高效的打桩作业和拖航调遣。 

“有它助战，综合码头工程项目建设将按下快进键。”台州湾陆岛联动综合码头工程海上沉桩共1650根，最长86米，需穿透两层砂层。由于台州湾水域气象水文因素制约，海上沉桩作业面临海风、海浪以及水下暗涌影响，影响打桩精度，必须用大型打桩船。“以前一天最多只能打5根沉桩，少的时候甚至一根也打不了，如今有了‘三航桩22’加持，每天增至10余根。预计到年底前，工程有望由水下施工全面转入水上施工阶段。”项目负责人告诉记者。 

为确保施工安全，台州海事部门主动作为，科学构建通航保障体系，高效服务船舶安全入场，全面保障船舶有序施工。同时，督促施工方制定台风应急预案，确保极端天气下价值过亿的工程船舶安全。

台州湾陆岛联动综合码头是2024年浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程重大建设项目，也是台州湾新区向海图强的里程碑。项目建成后，将形成5个2000吨级通用泊位，2个2000吨级滚装泊位，2个1000GT、1个500GT客运泊位，设计货物年吞吐量约630万吨，旅客年吞吐量约60万人次。同时，前往大陈岛的时间将从原来的两个多小时缩短至半小时。